Алюміній та його сплави

 Алюміній використовується всюди в електричномупромисловості. Двигуни намотуються з нею, з нею робляться високовольтні лінії, а падіння від лінії електропередачі до блоку вимикача вашого будинку ймовірно є алюмінієм.

Матеріал легший за мідь (близько однієї третини щільності) і тому простіше впоратися; це також дешевше.

Ще однією перевагою є те, що її ціна не єпіддається широкому коливанню, як і мідь. У 1960-х і 1970-х роках у світі спостерігалося різке зростання цін на мідь. Це призвело до того, що багато випадків використання алюмінію в ситуаціях, коли мідь раніше була нормою.

У декількох додатках, наприклад, вітчизнянихпроводки і обмотки трансформаторної фольги, зазначені нижче, алюміній виявився менш підходящим, ніж спочатку сподівався, так що в кінці 1990-х років відбулося деяке повернення до міді, а використання алюмінію мали тенденцію обмежуватися тими додатками, для яких чітко вищий.

Є дві групи британських стандартних специфікацій для алюмінію:

1. Один алюмінієвий покриття для електричні цілі, що відноситься до алюмінію високої чистоти з акцентом на електричні властивості, і
2. Другий щодо алюмінію для загального машинобудування.

Алюміній для електричних цілей охоплює сорти з провідністю між ними 55% і 61% Міжнародний відпалений мідний стандарт (IACS) і включає чистий алюміній.

Застосування алюмінію

Шини

Алюміній використовується для шин понад 60 років, а з 1960 року все частіше використовується для цілого ряду застосувань шин завдяки його легка вага та довговічність.

Трубчастий алюміній Використовується виключно для шин підстанцій сітки при 275 кВ і 400 кВ (газопроводна лінія - ГІЛ) і все частіше використовується на 132кВ для реконструкцій та реконструкції підстанцій.

Алюміній використовується в таких великих промислових підприємствахв якості плавильних і електрохімічних установок через наявність великих ділянок литих брусів (до 600мм × 150мм). Алюміній також використовується в розподільних пристроях і підйомних магістральних системах завдяки меншій вазі порівняно з міддю.

Основною проблемою з алюмінієм є швидкість, з якою вона окислюється при підготовці поверхні до болтового з'єднання. Великі дослідження були проведені колишнім CEGB в проблему, особливо з важкими течіями, які виникають між генератором і пов'язаним з ним підвищувальним трансформатором. Це призвело до значного поліпшення техніки з'єднання.

Болтові з'єднання в алюмінієвих шинах, які часто піддаються демонтажу, часто гальванізують за допомогою срібла або олова.

Кабель

Алюміній широко використовується в якості провідників понад 16 мм² площа поперечного перерізу для силові кабелі до 66кВ. Алюміній, як правило, не існує у вітчизняних електромонтажних установках завдяки спеціалізованим технологіям з'єднання та завершення, необхідним для забезпечення довговічності безперебійного обслуговування.

Накладні лінії

The a.c.s.r. (алюмінієва сталева арматура армована) провідники повітряних ліній використовуються у всьому світі для систем розподілу електроенергії.

Автомобіль. (алюмінієвий провідник з алюмінієвого сплаву, армований) все частіше використовуються з 1960 року через усунення ризику біметалічна корозія і поліпшену провідність для даногопоперечний переріз. Автомобіль. опорні провідники для підтримки контактного дроту також виявляють користь для органів залізниці для схеми електрифікації над головами через їх меншу вагу та знижений ризик крадіжки порівняно з міддю.

Двигуни

Роторні отвори для асинхронних двигунів часто використовують алюмінієві прутки. Кожухи також виготовляються з матеріалу, як і вентилятори, що використовуються для охолодження двигуна.

Обмотки фольги

Алюміній є нормою для обмоток конденсаторів з найменших типів, що використовуються в Росії світильники до великих потужних конденсаторів.

Обмотки фольги придатні для деяких трансформаторів, реакторів і соленоїдів. Товщина фольги варіюється від 0,040 мм до 1,20 мм в 34 кроки. Отримано кращий коефіцієнт простору, ніж для мідної котушки з намотуванням дроту, причому алюмінієвий провідник займає близько 90% площі від 60% для мідного дроту.

Опалення та охолодження допомагають кращий коефіцієнт простору і менша кількість ізоляції, необхідна для намотування рулонів з фольги. Швидкий радіальний тепловідвід забезпечує рівномірний температурний градієнт.

Недоліком алюмінію є його погіршується механічна міцність, особливо з точки зору виготовлення намотувальних кінцевих з'єднань.

Тенденція, таким чином, полягала в тому, щоб звернутися до використання мідної фольги для ізоляції повітря низької напруги.

Алюмінієва фольга, однак, майже виключно використовується для HV обмотки литих ізоляційних трансформаторів оскільки він має коефіцієнт теплового розширення, ближчий до коефіцієнта інкапсуляції смоли, ніж мідь, що, таким чином, зменшує теплові напруги, що виникають під навантаженням.

Нагрівальні елементи

Нагрівальні елементи з алюмінієвої фольги були розроблені, але в даний час широко не використовуються. Додатки включають фольгові плівкові шпалери, затвердіння бетону і можливо потепління грунту.

Радіатори

Висока теплопровідність алюмінію і простота екструдування або лиття в тверді або порожні форми з інтегрованими ребрами робить матеріал ідеальним для радіаторів.

Напівпровідникові прилади та трансформаторні резервуариілюструють широке розмаїття застосувань у цій галузі. Її легка вага робить його ідеальним для трансформаторних баків з полюсом, і він має додаткову перевагу, що матеріал не реагує з трансформаторним маслом для формування осаду.